风峪河道路快速化改造及综合治理工程(二标段)

 风峪河道路快速化改造及综合治理工程(二标段)位于太原市晋源区，包括两座掉头桥，北侧道路连续下穿旧晋祠路、罗城高速、开化沟，下穿通道全长405米。南侧道路下穿旧晋祠路，下穿通道全长66米。雨水管线排入风峪河河道内，污水接入旧晋祠路现状管线。该工程作为太原市“九河治理”的一项重点工程，于2017年6月开工建设，由一公司负责承建。施工中，由于风峪河地下水位较高，河道中淤泥较多，项目部通过在河道两侧打设工字钢板桩，达到支撑施工场地，防止淤泥涌入的效果，有效解决施工困难。因地下通道开挖最深处达10米、基坑内砂石量大、管线改迁及钢板桩支护难度大，项目部提前制定防治预案，并要求技术人员跟班作业，严格把控关键部位，确保施工安全。同时，项目部将施工计划分解为月计划、周计划及日计划，每周按时将周计划下达至各民建队，确定施工任务目标，明确完成时限，责任落实到人，为工程的顺利推进奠定了坚实基础。该工程建成后，实现雨污分流，成为太原市重要的东西向连续交通及景观性通道，改善周边居民的生活环境和出行条件。

冶峪河道路快速化改造及综合治理工程（一标段）

 冶峪河道路快速化改造及综合治理工程（一标段）设计为南、北沿岸共两条道路：道路东起滨河西路，西至旧晋祠路，北岸道路施工长度3200米，南岸道路施工长度3200米，道路红线宽15米，主线均为单向双车道，沿线下穿多条道路实现连续交通。同时，对冶峪河部分河道进行改线，对河道进行综合治理，主要内容包括河底清淤，堤防工程等。该工程作为太原市“九河治理”的一项重点工程，于2017年6月开工建设，由一项目部、二项目部共同承建。施工中，一、二项目部始终坚持“质量第一”的原则，严把质量意识关、严控工序检查关、严抓材料使用关，施工全过程注重加强质量监督，通过灌注碎石桩、旋喷桩对路基进行加固，河道全线打设钢板桩、换填片石加固基坑，及时采用土工布，麻袋布或薄膜进行覆盖，在各工序达到规范要求后方可进行下一道施工。在南屯桥施工过程中，一项目部采取双排钢板桩支护方法，在打设一排拉森桩和一排钢板桩对河道内侧进行支护的同时，及时进行浇筑，加固河道挡墙，杜绝河水流入基坑导致管道上浮的情况发生。在千峰南路桥施工中，出现河水倒灌情况，二项目部调配多台水泵对基坑内进行不间断抽水，抢抓时机采取对基坑底部填充片石、砂砾的方式对基坑进行加固，确保后续桥墩施工作业。该工程建成后，成为连接城市中心区和城西地区重要的东西向交通及景观性通道，对我市综合环境及生态治理具有重要意义。

太原南站东广场配套路网工程

 太原南站东广场配套路网工程位于太原南站东侧，西起太原火车南站东出口，东至太行路，南至车站南街以南200米，北至南中环街，共包括10条市政道路、五条高架匝道引桥及所属沿线的照明、管线等配套设施，同时外加2条贵宾小路。其中，北营北路包含地下通道及地面道路两部分，地下通道全长1124米。该工程作为省级重点工程项目，受到了社会各界的重点关注和上级领导的高度重视，于2017年4月开工建设，由八公司负责承建。施工中的重难点在于北营北路地下通道最深处达21米的深基坑施工，项目部采用混凝土灌注桩加内支撑的模式，第一 道内支撑为混凝土支撑，其余为多道钢支撑，保证基坑壁稳定性。地下通道施工时，该通道顶板为折线拱形顶板，浇筑难度较大，项目部组织技术人员根据工程特点，研究出一种全新的支模方法，利用插模板的方式进行分段浇筑，在确保工程质量的同时，保证施工进度。同时，由于该工程情况复杂，项目部技术人员从“细节”入手，及时发现问题，并反复沟通协调，提出了合理化建议，确保了工程有序推进。在2019年的施工过程中，集团公司组织五家施工单位，60多台施工机械、130多名施工人员，经过21天的奋战，协作完成10条道路从路基、水稳到沥青摊铺的施工任务，其中沥青摊铺面积达到7万平方米。全体参建人员在太原城市建设的“战场”上，倾情演绎着市政铁军的“速度与激情”，太原南站以崭新的面貌迎接“二青会”的八方来客。